Ekologie postavená na hlavu: Nízké papírové emise = vysoké reálné emise

Že je dnešní doba ujetá na ekologii a že se to v mnoha směrech přehání, o tom není pochyb. Stejně tak nelze pochybovat o reálném výsledku veškerého toho  eko-snažení. Dnes si můžeme dát jeden takový pěkný příklad týkající se našich západních sousedů.

U nich zaplatíte silniční daň v závislosti na tom, kolik je laboratorně naměřeno danému auto emisí oxidu uhličitého, což je vlastně to samé, jako spotřeba. Kdo si tedy kupoval nové auto, ten tohle přirozeně bral v úvahu a protože malou spotřebu mají dieselové motory nebo dokonce dieselové hybridy, byly byste asi blázni, kdybyste si za stávajících podmínek koupili benzin. Aby toho nebylo málo, některá německá města, třeba Berlín, mají i systém emisních nálepek. Kdo má starší auto, nedostane tu správnou nálepku a do centra nemůže. Jenže!

EU aktuálně varovala právě Německo, že mezi roky 2010 až 2013 došlo v mnoha městech k překročení limitů pro oxidy dusíku. Mimochodem, mezi těmito městy je třeba právě ekologicky uvědomělý Berlín emisním nálepkám navzdory. Naplno se tak ukazuje nedomyšlenost podobných opatření. Naftová auta sice mají malé emise uhlíku, vypouštějí ale více emisí dusíku. Takže se nelze divit tomu, že najednou jsou ve městech překročeny právě tyto limity. Vždyť to úředníci vlastně chtěli.

Aby došlo k nápravě, koluje po Německu návrh, který by starším naftovým autům zakázal vjezd do měst. Jenže co to je starší? Problémy s kolizí mezi emisemi dusíku a uhlíku vyřeší až současná norma Euro 6. Klidně se tak může stát, že dva roky staré auto, které bylo koupenu právě za účelem původně zamýšleného vylepšení ekologie, nakonec teď do města vůbec nebude moci. No není to postavené na hlavu?

Zábavný (pokud máte rádi černý humor) je na tom všem fakt, že přesně ta stejná situace se stala už dříve v Londýně. Tam zpoplatnili vjezd do města na základě produkce emisí oxidu uhličitého, takže si lidé vyměnili svá auta za malé diesely nebo dieselové hybridy. Jen tak na okraj, diesel je z principu motor nevhodný pro jízdu ve městě. Výsledek? Větší koncentrace oxidů dusíku než má Peking. A tak teď budou pro změnu diesely ve městech nežádoucí, takže si laskavě svoje rok až dva staré auta zase vyměňte.

A ještě zábavnější je skutečnost, že i Francie se setkala s naprosto stejným problémem. Vinou zdanění aut podle produkce CO2, respektive spotřeby, nahnala řidiče do aut s malými naftovými motory, aby se koncem minulého roku zjistilo, že to byla obrovská chyba.

Ne nadarmo se říká, že všeho moc škodí, nebo že je někdy méně více. Snad se z těchto skutečností poučí samotná EU i pražský magistrát, který by děsně rád zavedl emisní zóny i v Praze, přestože zkušenosti z Německa ukazují, že kromě peněz to nemá žádný reálný pozitivní vliv. Že by tu nakonec šlo o ekologii až ve druhé řadě?